Pé na lama: vale a pena pagar a mais num aventureiro?
08/05/2012 10:12
Os modelos com pretensões aventureiras sofrem o preconceito de não serem “off-road” de verdade por terem mais apelo visual que habilidades fora-de-estrada. Para a parcela de compradores que realmente usa esse tipo de carro para um fim além de desfilar, no entanto, há vantagens efetivas na roupagem dos “pseudo-aventureiros”. Você só precisa saber se vale a pena pagar a mais por isso. Quanto mais fundo seu pé entrar na lama, mais precisará pagar por um carro que te tire dela.
O iCarros avaliou o Fiat Idea Adventure com o sistema Locker, opcional que adiciona R$ 1.549 ao preço inicial R$ 54.890, e o Renault Duster 4x4, versão R$ 4.300 mais cara que a Dynamique 2.0, de R$ 61.800. Ambos foram da lama à praia e mostraram o que podem e, o mais importante, o que não podem fazer.
Fiat Idea Adventure
Sistemas complexos, resultados simples
É difícil definir qual o uso que o proprietário faz de seu aventureiro urbano, mas as chances são de que o carro só sairá do asfalto em uma ocasional visita a um sítio ou em uma viagem à praia. Para ver até onde esses dois aspirantes a “Indiana Jones” chegam, os modelos foram levados até Mairiporã e Praia Grande, no Estado de São Paulo, cidades onde estradas sem pavimentação são comuns. Enquanto a pista for plaina e não muito acidentada, tanto Idea como Duster fazem pouco caso da adversidade. Também pudera, carros que já saíram de linha, como um VW Santana Quantum e um Chevrolet Omega, cruzaram nosso caminho sem grandes dificuldades.
Mas São Pedro resolve trabalhar. A chuva transforma o pó e a areia em um lamaçal com uma exótica coleção de buracos de todos os tipos e tamanhos. É aí que o investimento mostra resultado. No Fiat, o sistema Locker atua como um bloqueio de diferencial - acionado por um simples clique num botão do painel - para equalizar a rotação nas duas rodas de tração. Difícil de entender a teoria? A prática não: se o carro cair com uma das rodas numa valeta, a outra roda gira em falso no ar e o carro não sai do lugar. Com o sistema, porém, a roda sem tração é freada e ambas giram na mesma velocidade – que é baixa, o carro não pode passar dos 20 km/h com o Locker ligado. É assim que o carro deixa o problema para trás. Há limites, no entanto. Numa ladeira de barro com relevo acidentado, o bloqueio de diferencial não consegue lidar com a falta de tração em ambas as rodas. Você se vê numa situação em que ambas giram em falso numa tentativa redundante de conseguir tração.
Renault Duster 4X4
Neste caso, só com um 4x4, como o sistema utilizado no Duster. Ele opera com tração somente na dianteira, com tração nas quatro rodas apenas quando o eixo dianteiro destraciona ou ainda com tração permanente em todas as rodas - tudo acionado por um botão no console central. Quem escolhe é o motorista. Claro que não é nenhum jipe, mas numa situação dessas, não te deixa na mão. Na valeta, o sistema identifica a perda de tração no eixo dianteiro e direciona a tração para todas as rodas e você não fica preso numa ilha de carro cercada de mato por todos os lados. Mas fica a dica: acionar os sistemas de tração no asfalto vai apenas forçar a transmissão e aumentar o consumo.
Para caírem na trilha, como diriam os antigos, “falta comer ainda muito feijão”. Num terreno em que os sulcos deixados pelos pneus se afundam, ambos arrastam o assoalho e dão trabalho para sair. Idea e Duster também não são tão distantes do solo assim para querer cruzar um lago, ou um rio. Tarefa simples para um 4x4 de verdade. Sem tração nas quatro rodas, o Idea Adventure Locker não encara obstáculos maiores que terra, areia e terreno acidentado. O Duster 4x4 consegue enfiar o pé na lama, e sair dela, por mais tempo.
Vale a pena?
Adicionar um sistema de tração a um aventureiro depende muito da utilização do carro. Se o dono quer só o visual diferenciado, a resposta é não. Agora, se o proprietário souber que o caminho vai ser duro, vale cada centavo. Em quase todas as situações desta avaliação, o sistema Locker deu conta do recado. Mas foi na exceção que a tração 4x4 do Duster fez valer cada centavo. Se a ideia é jogar barro até o capô no final de semana para impressionar os amigos, os dois aventureiros urbanos se sente bem à vontade para levantar poeira, sem perder o conforto e a praticidade no uso cotidiano que os jipes não possuem.
Fonte: icarros.uol.com.br
———
VoltarTópico: Pé na lama: vale a pena pagar a mais num aventureiro?
Nenhum comentário foi encontrado.