Logan e Sandero mudam, mas nem tanto

Alteração visual nos carros da Renault é atraente, mas o conceito de simplicidade e espaço continua intacto

O brasileiro que visitar o estande da Renault no Salão de Paris não verá nada que possa um dia comprar no Brasil. O novo Clio, embora com potencial de vendas em nosso mercado, está fora dos planos, e a linha elétrica da marca até pode chegar, mas não com os impostos hoje praticados.

Novo Dacia Sandero Stepway

Em compensação, se ele andar 10 metros e chegar ao espaço da marca Dacia se sentirá em casa. Lá estão o Duster, o Logan, o Sandero e até a versão Stepway. Mas se o jipinho é o mesmo do Brasil (apesar do visual mais simplório) os demais já são da nova geração da família.

Claro que a primeira pergunta que a Renault ouviu dos jornalistas brasileiros foi “quando eles chegam ao Brasil?”. Houve até quem tivesse escutado dos principais executivos da marca que Sandero e Logan mudarão em 2013, mas a assessoria da montadora nega veemente.

Novo Dacia Sandero Stepway

Que eles chegarão num futuro próximo não há dúvida, mas esse horizonte está mais para 2014. A razão é que os dois modelos (principalmente o Sandero, que é o mais vendido deles) mudaram faz pouco tempo e têm boa aceitação no Brasil. Pela lógica do mercado, isso dá fôlego para um fabricante preparar com calma seu substituto.

Receita copiada

O que pode motivar a Renault a apressar a troca é a avalanche de lançamentos que têm ocorrido nos últimos meses. Versa, Cobalt, Etios, HB20, Onix, entre outros, vão fazer vítimas e Logan e Sandero devem estar entre elas.

Novo Dacia Logan

Por esse motivo, a segunda geração dos compactos da Dacia pode ao menos manter a participação que a Renault tem hoje no Brasil. Os principais diferenciais deles são o design mais harmonioso e a ligação visual entre sedã e hatch que não existe atualmente.

A Dacia não divulgou muitos detalhes sobre eles, apenas que o espaço no porta-malas é o mesmo do anterior – 320 litros para o hatch e 510 litros para o sedã. Ou seja, a receita é a mesma de antes: um interior generoso, mas uma simplicidade de construção que incomoda.

Analisando os dois de perto, nota-se que a construção evoluiu, no entanto, os dois continuam usando peças plásticas sem muito refinamento. O painel ganhou uma tela multifuncional chamada de Media Nav, semelhante a que o Duster brasileiro recebeu há alguns dias. Há também comandos satélites no volante e um painel de instrumentos que lembra os da Renault. Em compensação, resistem nos carros os botões básicos e os acionadores dos vidros no console central, quando o mais comum são botões nas portas.

Novo Dacia Logan

Se o interior não agradar tanto, o dono do novo Logan não passará mais vergonha no valet. O estilo está muito bem resolvido, sobretudo na traseira e nos faróis. A lateral, apesar de seguir um conceito idêntico ao do antigo carro, foi melhorada – a curva da carroceria, mais acentuada, é a maior prova do acerto no projeto.

A dúvida que fica no ar é como a Renault fará para aplicar sua nova identidade visual, que estreará no Brasil no Clio 2 reestilizado. O desenho da Dacia é muito bom, mas não tem nada a ver com o da sua dona. Até 2014 descobriremos isso. Ou antes.

Fonte: ig.com.br