Etios Hatch surpreende pela dirigiblidade

Compacto da Toyota agrada pelo desempenho e suspensão bem acertada, mas visual poderia ser menos conservador

É fato que o Toyota Etios não é um carro que chame a atenção logo de cara pelo seu visual. Com linhas relativamente conservadoras, o compacto feito em Sorocaba (SP) definitivamente não tem como trunfo a inovação no design. No caso da configuração hatchback, o modelo até que ficou mais simpático e jovial que o sedã, mais sisudo. Avaliamos a versão 1.3 XS, que custa R$ 38.790, e agrada por vir bem recheada.

Toyota Etios XS 2013

Dentro do carro, as linhas continuam sem arrojo, há simplicidade no acabamento, os bancos são revestidos de tecido de cor sóbria e há muito plástico nas portas. O painel tem uma solução diferente, que certamente não agrada a todos: o quadro de instrumentos – onde estão velocímetro, conta-giros e hodômetro - fica localizado bem no centro. Além de ficar estranho do ponto de vista estético, esse posicionamento também faz com que o motorista precise desviar o olhar um pouco para a direita na hora de checar a velocidade, o giro do motor e o hodômetro, o que pode causar distração. Há duas saídas de ar ao lado do rádio, um posicionamento no mínimo bastante incomum.

Quanto aos equipamentos, o compacto vem de fábrica com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos nas quatro portas, airbag duplo, freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), porta-luvas ventilado, coluna de direção com regulagem de altura, aerofólio traseiro, freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), além de rádio CD player com entrada USB.

O espaço interno do Etios hatch é adequado para quatro ocupantes

Guiando

Encontrar boa posição de dirigir no hatch foi fácil.  Os comandos de vidros e travas também ficam bem posicionados, na porta do motorista. O desempenho do motor 1.3 16V flex foi uma boa surpresa. O compacto vai bem nas saídas e retomadas de velocidade e também encara subidas pelo caminho. 

Com gasolina, o propulsor entrega 84 cv a 5.600 giros e 11,9 kgfm de torque a 3.100 rpm. Com etanol, os valores sobem para 90 cv e 12,kgfm, respectivamente, nas mesmas rotações.

O câmbio manual de cinco marchas é bem ajustado, com trocas suaves e precisas. O trabalho da suspensão é eficiente. O conjunto absorve bem os impactos do solo para a cabine, sem ser mole demais. A estabilidade também é boa e o motorista sente o carro bem à mão. A Toyota informou no lançamento do modelo que, em relação ao indiano, o Etios feito em Sorocaba teve a suspensão ajustada para atender ao gosto do consumidor brasileiro, e funcionou. A resistência da carroceria do carro brasileiro também foi aumentada em 15%.

O hatch também oferece boa visibilidade e manobrabilidade. O porta-malas pode levar até 270 litros de bagagem.

Quanto ao consumo, a montadora informa que o modelo roda com etanol 8,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada. Com gasolina, o consumo é de 12,5 km/l e 13 km/l, nessa ordem.

O porta-malas é apenas razoável, leva 270 litros

Manutenção

Uma informação importante para quem está pensando em comprar o Etios é sobre o custo de manutenção. Segundo o gerente-geral de pós-vendas da Toyota, Evandro Luiz Naggio, o plano de manutenção visa ter o menor custo da categoria. A montadora promete que o gasto total com revisões até 60 mil quilômetros – que, na média, deverá cobrir os três anos de garantia -, será de R$ 1.635 tanto para o hatch como para o sedã, incluindo peças e custo com mão de obra. As revisões e trocas de óleo são feitas a cada 10.000 quilômetros.

Outra estratégia da marca é oferecer pacote de preços fechados para os dez serviços realizados com mais frequência, como a troca de pastilhas, que poderá ser paga em três parcelas de R$ 52.

Veredicto: 5,2

O Etios chama mais atenção por ser novidade e o primeiro compacto da Toyota produzido e vendido no Brasil. A boa surpresa no hatch é o desempenho do motor 1.3. Sua manobrabilidade e suspensão bem ajustada também agradam.

Fonte: ig.com.br